5月11日，滨海片区推进园区统筹组团发展第二次联席会议召开。记者从会上了解到，为顺应全球新一轮科技革命和产业变革，滨海片区将依托穗莞深城际轨道，构建东莞滨海湾创新链走廊，并布局特大企业总部和独角兽企业两大产业项目。会议透露，滨海片区将制作招商地图，形成相互支撑的信息化招商系统。在即将举行的全市产业招商大会上，滨海湾新区、长安、虎门、厚街、沙田“一区四镇”将组团参加大会。

去年，省委省政府提出打造广深科技创新走廊。作为“科创走廊”主体城市，东莞忙趁东风，提出向创新型一线城市挺进的目标。此次东莞滨海湾创新链走廊概念的出炉，是我市推进广深科技创新走廊建设的有力支撑。具体空间布局规划上，滨海湾创新链走廊以穗莞深城际轨道的交通通道（滨海片区段）为发展区域，西北起穗莞深城际轨道与沙田交界处，经厚街、虎门，东南至长安，最后经东莞轨道交通2号线、东莞轨道交通3号线、中南虎城际轨道等复合型交通要道汇集于滨海湾站，形成一条更有利于创新要素流动的廊道。

创新链走廊规划布局以创新驱动为核心点的“一核四节”重要载体。其中，依托滨海湾站打造片区核心创新平台，依托沙田站、厚街站、虎门站、长安厦边站四大站点，打造四个创新节点。创新链走廊规划布局的出台，是资源与优势的叠加，如何放大几个创新节点的优势，凝聚合力，大于简单的相加，就需要科学安排，坚持完善这几大创新体系与提升城市功能互促共进，重塑几大镇街空间结构和经济地理，全面增强创新链走廊的承载能力，不断提升创新链的科技素养，以及城市宜居性和舒适度，形成后发的创新优势。 

创新链走廊应有高标准的规划统筹，把创新链走廊建设不仅放入创新走廊链上来看，更要放到东莞的城市发展格局中来看，放到东莞珠三角城市地位的角度来看，以求长远发展之效。创新链走廊建设，应将这几个镇街发展作通盘考虑，科学修编其总体规划，严格区分功能，建设区域中心和功能区、产业园区以及特色园区，创新发展模式，统筹生产、生活、生态空间，划定生态红线和开发边界，促进创新链走廊的可持续发展。

结合创新链走廊上各镇街资源禀赋、区位条件，以及综合考量现有的产业基础，提出具有前瞻性的产业布局，推动在战略性新兴产业各领域形成各具特色、错位发展、相互支撑的空间布局。这不仅要求创新链走廊在招商上作为一个整体，也要求我们在产业布局上着眼创新的格调，下全局棋。从宏观层面而言，创新链走廊有责任驱动东莞快速驶上创新型一线城市。现在正值关键时期，创新链走廊必须承担创新功能，为城市产业转型升级寻求出路，同时减轻环境压力，为城市持续发展拓展空间，建设城市永续发展的新引擎。

创新链走廊，客观上存在着既往发展布局的粗犷任意，因此，要探索既能提高这几个镇街产业层次又能提升城市品质的建设模式，把城市发展与产业发展业态以及广州、深圳城市发展与产业布局有机融合更新。这就相当于重塑了东莞城市空间结构，也重新规划了东莞产业布局， 为在更高起点上实现东莞城市更新、产业升级奠定了坚实的基础。