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东莞：2号线延长线或明年全面启动建设 与深圳地铁接驳

东莞地铁2号线即将迎来开通两周年的日子，但恐怕没多少人知道“开地铁”是种什么滋味。昨日，33名市民参与东莞轨道交通“我是地铁人”市民体验活动中，近距离体验了一次地铁客车司机、站务员、自动售检票检修工、车辆检修工和轨道检修工等诸多地铁岗位。南都记者从轨道公司获悉，地铁2号线延长线已经进入工程可行性研究阶段，预计明年能够全面启动建设工作。

驾驶过程需时刻保持高度警戒

跟高铁列车一样，地铁列车同样都已经实现了自动驾驶，那地铁列车司机会不会特别轻松？“车门关好，CTC灭灯。”昨日的体验活动，在一系列标准口令和手势的指引下，地铁2号线列车安全驶出了站台。据介绍，每位客车司机几乎每趟车都要做出N次手指口呼指令。为了防止车门关闭时夹到乘客或乘客的头发、衣物，列车司机每次关门前，还要在车外观察、确认安全后才可以关上车门。

体验活动现场，7位市民分批走进了地铁2号线正在行驶中列车的驾驶室，不仅饱览到了列车头无敌的景观，也体验到了地铁客车司机的艰辛。“虽说现在列车都能够实现自动驾驶，看起来要比开火车容易，但客车司机在驾驶过程中要全程保持高度警戒，应对突如其来的紧急状况。”东莞地铁2号线客车组长杨仲明、沈琰界向体验市民讲解了地铁客车司机不为人知的工作状况。比如，单趟列车的运行时间约42分钟，那么客车司机就要保持42分钟的高度警戒状态，还是特别辛苦的。一般一位司机开完单趟列车后，就需要下车休息15分钟。

2号线一天158名司机四班倒

东莞市民经常乘坐地铁2号线，可知道2号线拥有多少部列车，需要多少名司机？

沈琰界介绍说，东莞地铁2号线一共拥有20部地铁列车，每天开行约328趟，一共需要158名司机每天四班倒驾驶列车。对于司机还有一个不成文的规定，那就是当班不能在外用餐，尽量避免吃坏肚子的情况发生，一旦司机状态不好，发生类似肚子疼的状况，会影响列车运行安全，需要替换上备用司机。

万一列车运行前方发生崩塌，有大块坠石影响行车安全，司机需要启动应急预案，向线网控制中心报告，并紧急制动列车。客车司机的视野能达到500米-800米，而列车本身的制动性能很高，即便列车距离前方障碍物仅剩100多米的距离，也来得及制动。当然，地铁运行对客车司机的视力要求也很高，对新招录客车司机的一个硬条件就是视力好，眼睛不能近视。

地铁2号线延长线从虎门一路向南，穿过长安

东莞地铁2号线马上就要迎来两周年，它的延长线路（主要覆盖虎门、长安两镇区域）进展如何？东莞市轨道交通有限公司副总经理胡文伟透露，地铁2号线延长线已经进入工程可行性研究阶段，预计明年能够全面启动2号线延长线的建设工作。据悉，目前已经开通运营的地铁2号线设置15个站点，贯穿了石龙、茶山、东城、南城、厚街、虎门多个镇街。而2号线延长线则将从虎门一路向南，穿过长安，并预留了与深圳地铁接驳的空间。

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